actualité de la rue de bel air à Blois

Document trouvé sur internet  à l'adresse suivante

http://www.igvelo.ch/presse/Archiv/P_09_02_01FR.html

expliquant l'avantage de la Zone 30 avec un argument intéressant

"une hausse de la valeur immobilière de nombreux bâtiments".

Quel riverain peut être opposé à l'augmentation de la valeur immobilière de sa maison ?

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Berne, le 09. Februar 2001

La CI Vélo Suisse dit OUI à l'initiative "Rues pour tous"

La Communauté d'intérêt (CI) Vélo Suisse est favorable à l'instauration de mesures de modération du trafic généralisée dans les zones d'habitation et recommande donc aux électeurs d'accepter le 4 mars l'initiative "Rues pour tous".

Le comité de la CI Vélo Suisse a décidé à l'unanimité d'appuyer l'initiative "Rues pour tous" et il lance un appel aux électeurs d'en faire de même le 4 mars.

La CI Vélo Suisse avance trois arguments principaux:

1. Renforcement de la sécurité routière

A 30 à l'heure, le danger d'être heurté par un véhicule diminue considérablement. L'angle visuel des conductrices et conducteurs est plus ouvert que celui à 50 à l'heure et la distance de freinage est réduite de moitié. La réaction est plus rapide et plus efficace face aux personnes et aux objets surgissant subitement sur le côté.

2. Amélioration de la qualité de vie des riverains

A 30 à l'heure, la façon de conduire calme et économique permet également d'éviter la formation d'embouteillages. Les quartiers concernés en profitent et se réapproprient une bonne qualité de vie.

3. Procédure simplifiée pour l'introduction du 30 à l'heure

Grâce à l'initiative "Rues pour tous", la limitation générale de la vitesse à 30 à l'heure dans les zones d'habitation à l'intérieur des localités fait d'un coup autorité. Sur les routes affectées à la circulation, il est possible de décréter une vitesse maximale de 50 km/h. Contrairement à la procédure compliquée en vigueur à l'heure actuelle, l'initiative permet d'inverser les règles et exceptions valables dans les quartiers d'habitation à l'intérieur des localités.

La CI Vélo Suisse ne peut adhérer à l'argumentation des opposants à l'initiative, mettant en garde contre la menace d'un trafic chaotique, conre la gêne occasionnée à la circulation des transports en commun et contre les coûts élevés des aménagements effectués pour modérer le trafic dans les zone 30. Elle pronostique au contraire une circulation plus fluide, en particulier des transports en commun, de même qu'un bénéfice sur le plan de l'économie nationale, en raison d'une baisse du coût des suites des accidents et d'une hausse de la valeur immobilière de nombreux bâtiments.





Pour tout complément d'information, veuillez vous adresser à:

M. Paul Günter, médecin, conseiller national, président
Tél. 033 822 14 60, E-mail: president@igvelo.ch

M. Christoph Merkli, secrétaire général
Tél. 031 318 54 11, E-mail: info@igvelo.ch

Test grandeur nature du système de l'alternat. Une seule voiture à la fois.

Il n'y a aucun problème. Le système fonctionne déjà. En attendant l'installation des "haricots", le chantier en arrière plan sert de ralentisseur "naturel".

Un cycliste rue de bel air. Dans les nouveaux aménagements vont-ils penser aux adeptes de la petite reine ?

A titre de comparaison, un cliché pris en Alsace. Le cycliste passe à droite, la voiture à gauche.

Une petite place pour les cyclistes ? c'est possible ?

Tous les usagers vulnérables ont droit de cité.

Une dame mal voyante avec un chien spécialement dressé pour ses déplacements:  "les voitures descendent parfois la rue Lumière à toute vitesse et ne s'arrètent pas toujours à la bande blanche". ... (Il y a deux ans, les riverains de la rue Lumière avaient demandé un ralentisseur..)

Une maman avec trois enfants sur un trottoir riquiqui (1,17m). Attention quand les voitures vont être stationnées sur la voirie (par exemple une grosse camionnette avec un rétroviseur qui dépasse), l'espace des piétons va être restreint... Le trottoir sur lequel chemine le piéton en arrière plan ne mesure plus que 85 cm. Bel entonnoir en perspective...

(En arrière plan,à gauche, un véhicule stationné sur le trottoir. Il a pris un abonnement ? Il y a quelques années, le facteur avait du mettre un mot sur la boîte pour pouvoir relever le courrier...)

Il ne faudrait pas inciter les piétons à marcher sur la route. Le chemin de l'école ne doit pas se transformer en parcours du combattant. ("si seulement la rue bel air pouvait être piétonne, je rigole ..)

(Les lignes électriques devraient être enterrées "l'année prochaine") (Les mauvaises langues prétendent que l'on fait d'abord les tapisseries avant de mettre les fondations).

Mise en place de nouvelles bordures près de l'école bel air à Blois. Ca va être beau ... L'année dernière, les agents municipaux qui surveillaient les sorties des écoles préféraient parfois retenir les enfants sur les trottoirs afin de laisser passer des automobilistes fermement décidés à ne pas s'arrêter....Les Schumacher  ne voulant pas endommager leurs "bas de caisse" vont forcément ralentir.

Les travaux ont démaré à 14 h.  Ce soir la rue est complètement fermée. Les automobilistes sont priès de passer par la rue Arago le temps du chantier. Les riverains vont apprécier le calme.

Les marquages au sol ont été rafraîchis.

Vont-ils penser à laisser un espace entre le trottoir et l'aménagement pour permettre le passage des cyclistes ? Suspens.

Les travaux sont annoncés dans la presse locale (Nouvelle République) et sur le site de la ville

http://www.ville-blois.fr/travaux/travaux.htm

La rue de bel air est classée "N°1" !

Des techniciens de la ville de Blois sont passés cet après-midi pour vérifier les marquages au sol....

Les travaux seraient finalement entamés en septembre...